Для одной машины арифметика простая. Для парка из десяти появляются постоянные статьи, которые легко упустить при планировании: абонентская плата мониторинга, техосмотры вразнобой и стоимость чужой невнимательности.
Разовые расходы на вход
Считаем парк из десяти машин, которые раньше в зону не заезжали.
- Оборудование РНИС — от 4000 ₽ на машину с установкой. На парк: от 40 000 ₽.
- Диагностические карты — 800–2500 ₽ за машину, если действующих нет.
- Пропуска — 0 ₽. Услуга бесплатна для любой зоны и срока.
- Время — 2–4 часа на машину при первой подаче. На парк это полноценная рабочая неделя одного сотрудника.
Постоянные расходы
Абонентская плата операторов мониторинга — от 300 ₽ в месяц за машину, около 36 000 ₽ в год на десять единиц.
Ежегодные техосмотры — по графику, вразнобой. Для годовых пропусков карта должна перекрывать весь срок, поэтому техосмотр планируется до подачи заявления, а не после.
Регулярный контроль — примерно пятнадцать минут в неделю на сверку реестра, задолженностей и сроков. За год это около тринадцати часов рабочего времени.
Сравнение с посредниками
Прайс на рынке — 15–60 тысяч рублей за пропуск. Для парка из десяти машин это от 150 тысяч до 600 тысяч рублей за то же самое заявление на mos.ru.
При этом причины отказа — долги, техосмотр, РНИС, договор — остаются на перевозчике: посредник их не устраняет. То есть оплата не заменяет подготовку, а добавляется к ней.
Сравнение со штрафами
5000 ₽ за каждое прохождение мимо камеры. Рейс с въездом на МКАД, заездом внутрь ТТК и выездом даёт три-четыре фиксации — до 20 000 ₽ за один рейс.
Одна машина, месяц проработавшая без пропуска по ежедневным маршрутам, легко набирает сумму, сопоставимую с годовым бюджетом мониторинга на весь парк.
Где реально экономят
На повторных подачах и на аннулированиях, то есть на дисциплине. Пятнадцать минут в неделю на сверку по парку стоят дешевле любого другого элемента этого бюджета и предотвращают самую дорогую статью — простой.
Второй источник экономии — правильный выбор зоны. Оформить пропуск ТТК вместо МКАД стоит столько же (нисколько), а закрывает вдвое больше адресов.
Чего в бюджете быть не должно
Платы за ускорение, за «гарантированное оформление» и за проверку пропуска. Первых двух не существует, третья бесплатна: реестр открыт.
Частые вопросы
Сколько стоит вход в зону для парка из десяти машин?
Разово — от 40 000 ₽ на оборудование РНИС плюс диагностические карты. Постоянно — около 36 000 ₽ в год абонентской платы мониторинга. Сами пропуска бесплатны.
Выгодно ли отдавать оформление посреднику?
Для парка это 150–600 тысяч рублей за подачу заявлений, которые вы можете подать сами. Причины отказа при этом остаются на вас — посредник их не устраняет.
Какая статья расходов самая дорогая?
Простой машины после аннулирования пропуска: восстановления нет, новое заявление рассматривается до 14 рабочих дней. Две недели простоя дороже годового обслуживания трекера.
Дороже ли пропуск ТТК, чем МКАД?
Нет, оба бесплатны. При этом пропуск ТТК покрывает и зону МКАД, то есть закрывает больше адресов при тех же затратах.